Driving Home For Christmas

 Pen and pencil, 140 x 210 mm

Citroen 2cv AK 350

In 1958 trouwden mijn ouders en begonnen een brood-en banketwinkel. In mijn geboortedorp waren in die tijd een tiental bakkerszaken, ruwweg verdeeld over de verschillende woonwijken. Je vraagt je af hoe dat ooit lonend kon zijn in een dorp van iets meer dan tienduizend inwoners.

Iedere bakker bracht dagelijks zijn waren aan de man in zijn eigen broodwijk. Behalve op zondag; die was toen nog heilig als rustdag. Tegenwoordig zijn in de meeste dorpen de supermarkten zondags geopend, aparte bakkerszaken verdeeld over de woonwijken zijn er nauwelijks meer en al helemaal niet een uitventende bakker in zijn broodwijk.

De klanten stappen tegenwoordig in hun auto om een keer per week de boodschappen te doen. De grootste supermarktketen van ons land heeft enkele jaren geleden als “noviteit” het aan huis bezorgen van de boodschappen weer tot leven geroepen. Om de klant te ontlasten van de strijd om de dichts bij de supermarkt vrije parkeerplaats en beschikbare winkelwagen.

Bij de aanschaf van een bedrijfsauto kijk je naar wat de kosten zijn in combinatie met praktisch nut. Bij de 2cv AK 350 was deze combinatie aantrekkelijk genoeg om voor het vervoer van alles wat benodigd was voor de bedrijfsvoering van de bakkerszaak alsook om voor de zondagse ritjes ingezet te worden. De zogenaamde besteleend had in korte tijd na zijn introductie een goede reputatie opgebouwd als betrouwbare bedrijfsauto. Voor het gebruik als gezinsauto voor een gezin met drie kinderen, was het ontbreken van een achterbank geen onoverkomelijke hindernis. Als kinderen namen wij achterin gewoon plaats op de wielkasten en schoven vrolijk naar voren als vader hard op de rem trapte.

Er waren in die tijd lang niet zoveel auto’s op de weg als tegenwoordig en, ach, eigenlijk kon je met de 2 cv ook helemaal niet zo hard rijden. Ten eerste omdat de motor dat niet toeliet en ten tweede maakte de motor op topsnelheid zo veel herrie dat horen en zien je bijna verging.

Er zat een luchtgekoelde 22 pk motorblokje in, waar de mogelijkheid bestond deze met behulp van een sllinger aan de praat te krijgen als de startmotor dienst weigerde. In de winter kon er een stukje canvasdoek voor de grill bevestigd worden om de motor sneller op bedrijfstemperatuur te krijgen en te houden. Er was niet echt sprake van een kachel. Ik kan mij tenminste niet herinneren dat het ‘s winters ooit warm is geweest in de auto. De smalle bandjes en het hoog “op de benen” staan had als voordeel dat bij sneeuwval (optrekkend vanuit de tweede versnelling!) gewoon gereden kon worden. Alleen de doorgaande wegen werden toen gepekeld en schoongeveegd. De straten in de wijken liet men links liggen. Als kleine jongens probeerden wij altijd achter de weinige auto’s die er ondanks de sneeuwval reden zo lang mogelijk aan de achterbumpers ons mee te laten slepen. De Volkswagen Kever was daarin favoriet; die had de ideale bumper. Daar konden wij met zijn vieren tegelijk achter hangen, oppassend niet met de knieen tegen de twee uitlaatpijpjes te komen.

Mijn ouders hadden een kleine ruimte naast de winkel waar mijn vader voornamelijk kleinbrood bakte en het banket vervaardigde. Het brood voor de winkel en broodwijk werd betrokken van de bakkerij van mijn oom in het centrum van het dorp. Op de tekening is dat te zien. De architectuur heb ik uit het hoofd moeten tekenen door het ontbreken van geschikt beeldmateriaal van hoe het was. Die bakkerij is nu volledig vervangen door nieuwbouw. De besteleend zie je gelukkig af en toe nog wel eens rijden, met zijn karakteristieke geluid van de luchtgekoelde motor.

Close Encounter Of An Inspirational Kind

A few years ago I posted a cartoon of a Citroën 2CV. Yesterday I saw the Citroen commercial for the new Citroen C4 ( link ).
I couldn't help thinking that I've inspired in some odd way Citroën's marketing department. Or is this a typical case of wishfull thinking?

Big drawing

One of the new year's resolutions I made was to make at least four big drawings this year. Usually my drawings are more or less the size of a postcard, so making drawings at a A4 or even A3 scale will be quite a challenge. In terms of: "can I find enough time to make them?".
The first one is allready inked, as you can see. It's a drawing of a garage in a fictitious little village somewhere in the South of France and I must say so far it's been fun to draw. Most of the drawing is based on two previous posts, as you can see here and here.

Self promo

It's such nice weather outside, I thought it would be nice to add a colour and countryside-like drawing to my blog. In the technique I like the best: ink and watercolor. As a matter of fact I've placed this drawing also on the homepage of my website .

Parking prohibited

Illustration Friday Satellite

Just too bad the French didn't recognize the full potential of the Citroën 2 CV.

Trail

The Citroen 2CV was designed to ride across the French countryside. One of its goals was to enable the paysants to transport their fresh eggs to the market without breaking them during the ride on rigid trails. Not many modern cars can copy that nowadays!
Pen and ink and some watercolor.

Small car in an old barn

Just a loose drawing I made today from a photograph. Sometimes you still can spot them in the French countryside: old barns with old cars in them. Somehow the Citroen 2CV still appeals to me as a car made to be drawn. Unless cars made nowadays, which mostly all look the same. So I couldn't resist drawing this car and barn when I came across this picture. I believe it was on Flickr.com (great site btw), but I'm not sure.